Turboinlet Golf 8 GTI 245PS, HGIPG8-TI

 Turboinlet Golf 8 GTI 245 PS

Die Facts unseres Upgrade-Ansaugstutzens im Überblick:
- Strömungsoptimiert
- Material: Kunststoff
- Ermöglicht eine höhere Endleistung, sowie verbessertes Ansprechverhalten
- Plug and Play Montage (ca. 10min)

Passend für folgende Modelle:
Fahrzeug                        Motor                 Leistung              Motorcode
Cupra Formentor (KM7)     2.0 TSI 4Drive      140 kW (190PS)    DNPA
Cupra Formentor (KM7)     2.0 TSI                180 kW (245PS)    DNPA
Seat Leon IV (KL) Cupra     2.0 TFSI              180 kW (245PS)    DNPA
Seat Tarraco (KN2)            2.0 TFSI 4Drive    180 kW (245PS)    DNPA
Skoda Kodiaq RS               2.0 TSI                180 kW (245PS)    DNPA
Skoda Octavia IV (NX) RS   2.0 TFSI              180 kW (245PS)    DNPA
VW Golf 8 GTI                   2.0 TSI                180 kW (245PS)    DNPA
VW Tiguan II (AD1)           2.0 TSI 4motion    180 kW (245PS)    DNPA

Lieferumfang:
- High Flow Ansaugstutzen

Diese Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series ist kompatibel mit nahezu allen Ansaugsystemen für VAG 1.8 - 2.0 Euro 6 TSI EA888 Motoren.
Egal ob Original oder z.B. HF-Series Carbon Intake.
Es stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial von Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden.

Entwickelt wurde der neue Ansaugstutzen, um maximalen Durchsatz und optimalen Flow zu ermöglichen.

Da das originale Bauteil restriktiv ausfällt und zusätzlich strömungsungünstige Kanten aufweist, ist dies nicht auf Performance ausgelegt, sondern erzeugt sogar Verwirbelungen und Staudruck.
Im Gegensatz zu diesem wurde unser Upgrade-Ansaugstutzen nach dem 3D-Scan auf den maximalen Durchmesser vergrößert.

Dank modernster Flow-Animationen und anderen Computer-Simulationen entstand so dieses Performanceteil aus Aluminium mit CNC-Flansch und handgemachten Abgängen.
Nur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen.
Die Resultate sind höhere Maximalleistung und verbessertes Ansprechverhalten.