Racingline Bundle / Set für EA888 Gen.4 Motoren - R600 Airbox / Ansaugung mit Baumwollfilter + Turbo

RACINGLINE Bundle / Set für EA888 Gen.4 !!!245 PS!!! - RACINGLINE R600 EVO Airbox / Ansaugung mit Baumwollfilter + RACINGLINE Inlet inkl. Ansaugschlauch + RACINGLINE Outlet + RACINGLINE Socke für 2.0 TSI MQB - GOLF 8 GTI, AUDI A3, Q3 45, TT 45, CUPRA LEON, FORMENTOR, TARRACO FR, OCTAVIA vRS, TIGUAN

1. TEIL DES SETS: DIE NEUE, ABER LEGENDÄRE AIRBOX

Den Motor atmen lassen! Einfach das Beste! Der Racingline R600-Einlass ist der weltweit raffinierteste und meistverkaufte Kaltlufteinlass auf der MQB-Plattform, mit einer Auswahl von zwei Filterelementtypen.
Und jetzt stellt Racingline die neue R600 EVO-Version für die neuesten MQB EVO-Modelle wie Golf 8, Audi S3 8Y usw. vor.

Das besondere ist, dass der R600-Einlass das meistverkaufte System für diese Plattform ist. Kein Wunder, denn es verbindet Design und Qualität nach OEM-Standard mit deutlichen Leistungssteigerungen in leistungsgesteigerten Autos.
OEM-Standards für Design, Qualität, Materialien und Konstruktion, handgefertigt in Großbritannien. Passt wie ein Werksteil; hält wie ein Werksteil.

Zwei CFD-optimierte Fronteinlässe, die sich über die Vorderseite des Fahrzeugs erstrecken, tragen zu niedrigeren Ansaugtemperaturen und lohnenden Leistungssteigerungen bei.

Das riesige Airbox-Volumen beherbergt den Filter, komplett mit durchdachten Details wie dem Anschluss an das originale werkseitige Abflussrohr und einem SAI-Anschluss für US-Autos.

Ihre Wahl der Filtereinheit, um unterschiedliche Anforderungen zu erfüllen. Beide sind doppelt so groß wie der Standard – bis zu 600 PS und mehr.

Vergleich R600 'EVO' gegen R600

Die neuen MQB 'EVO' Autos (wie Golf MK8, Audi S3 8Y etc.) benötigen die überarbeitete Version der R600 Ansaugung.
Obwohl die Unterschiede geringfügig sind, hat Racingline die Formteile sowohl für die Oberseite als auch für die Basis verbessert, um sicherzustellen, dass Sie immer noch die perfekte Passform für ein neues Auto erhalten, die Sie vom Racingline R600 erwarten.

• Die Unterseite des Sockels wurde geändert, um das neue Leitungslayout in MQB Evo-Fahrzeugen aufzunehmen
• Jedes Ende des oberen Deckels hat jetzt eine andere Form für eine perfekte MQB Evo-Passform

Die Präzisionstechnik für perfekte Leistung besteht aus Folgendem:
• Airbox wird nach Werksspezifikation aus PU-Polyurethan in Großbritannien geformt.
• Unsere beiden riesigen Filtereinheiten werden in Großbritannien von Hand gebaut. Wählen Sie zwischen Schaumstoff Trifoam® und plissierter Baumwolle.
• PU bietet hervorragende Wärmeisolationseigenschaften und hält die Airbox-Temperaturen niedriger.
• Jeder werkseitige Befestigungspunkt wird für die perfekte Passform beibehalten.

Ein Eintritt in voller Breite ist durch doppelte Fronteinlässe, die sich über die Vorderseite des Fahrzeugs erstrecken und dazu beitragen niedrigere Ansaugtemperaturen und lohnenden Leistungssteigerungen zu erhalten, möglich.

Airflow ist kein Zufall. Vollständig entwickelt mit F1-Standard-CFD-Programmen. Kein Wunder, dass sich so viele leistungsstarke MQB-Fahrzeuge für den R600 entscheiden.

Passend für:

• 2.0 TSI MQB "Evo" / EA888.4 Motoren NEU!:

• 2.0 TSI & 1.8 TSI MQB / EA888.3 Motoren:

Dieses Set kommt schon mit dem neuen Baumwollfilter.

2. TEIL DES SETS: DAS KRAFTFREISETZENDE TURBO INLET INKLUSIVE ANSAUGSCHLAUCH FÜR !!!245 PS!!! MOTOREN

Racingline Turbo Inlet inklusive Ansaugschlauch VWR120003 für 2.0 TSI 'Lower Output' 245 PS, EA888, Gen.4

Mit dem Turbo Inlet System für 2.0 TSI Gen.4 wird mehr Kraft freigesetzt. Ein deutlich vergrößerter Luftstrompfad vom Einlass direkt in den Turbo.
Nur für Garrett Turbo (niedrigere Leistung) 245-PS-Motoren wie Golf 8 GTI, Audi A3, Leon Cupra und Octavia vRS.

Vorteile des Turbo Inlet Systems

Das neue Turbo-Einlasssystem von VWR Racingline für die 245 PS MQB „EVO“-Fahrzeuge wie Golf 8 GTI ist ein abgestimmtes Paket aus dem frei fließenden Turbo 90-Einlass mit viel größerem Durchmesser, gepaart mit einem verstärkten Silikon-Turbo-Einlassschlauch für einen viel höheren Luftstrom zwischen Einlass und Turbo.
Der werkseitige Einlass zwingt den Luftstrom, durch das restriktive Kunststoff-„Balg“-Rohr zu strömen, bevor er sich nach unten verjüngt, um durch einen engen und restriktiven Kunststoff-Turboeinlass zu strömen – mit anderen Worten, schrecklich für die Strömung. Das RacingLine Turbo-Einlasssystem ersetzt diese Rohrleitungen durch einen glatt fließenden Silikonschlauch mit größerem Durchmesser, der mit einem dünnwandigen, frei fließenden Einlasskrümmer mit größerem Durchmesser verbunden ist.
Der Innendurchmesser des Turbo 90 Inlet wird von 62,5mm beim Werksteil bis auf 76mm massiv vergrößert.
Durch die Kombination der beiden Teile des Kits konnte der Durchmesser des Einlasses und des Schlauchs so stark vergrößern - und so die maximal möglichen Gewinne erzielen. Einfach ausgedrückt, verschwenden Sie ohne dieses Turbo-Einlasssystem einen Großteil des Potenzials Ihres High-Flow-Ansaugsystems. Es ist also ein wesentliches Upgrade!

Präzisionstechnik für perfekte Leistung:
• Poliert und dann schwarz glänzend eloxiert, um gut auszusehen und gut auszusehen.
• Verstärktes hochwertiges Silikon verhindert Verformungen unter Belastung oder Hitze
• Flexibel genug, um unter Last genau das richtige Maß an Motorbewegung zu ermöglichen
• Innen abgestuftes Silikon für sanfte Übergänge
• CNC-gefertigt aus T6-6061 Flugzeugaluminium mit Viton-Dichtungs-O-Ring
• Maximal 80 mm Außendurchmesser mit ultradünnwandigem 2-mm-Rohr, geglätteter Innenbohrung

Passend für:

3. TEIL DES SETS: RACINGLINE TURBO OUTLET für die 2.0 TSI !!!245 PS!!! MOTOREN

Schaffe mit dem konischen Racingline Turbo Outlet für die VWG 2.0 TSI EA888.4 einen glatten, turbulenzfreien Luftweg aus Ihrem Turbo.
Für die Garrett Turbo (niedrigere Leistung) 245-PS-Motoren wie Golf 8 GTI, Audi A3, Leon Cupra und Octavia vRS

Was macht das Turbo Outlet?

Das Racingline Tapered Turbo Muffler Delete für 2.0 TSI EA888.4 245ps ist ein schlankes Single-Billet-Design in Kombination mit einem Silikon-Verbindungsschlauch mit größerem Durchmesser, der den restriktiven, leistungsraubenden Kompressorauslass durch einen glatten, turbulenzfreien Luftweg ersetzt, der den Turbo verlässt.
• Das Originalteil befindet sich am Auslass des Turbokompressors, um die Motorraumakustik zu reduzieren, fügt dem Luftstrom jedoch störende Turbulenzen genau dort hinzu, wo Sie es nicht möchten.
• Das OEM-Teil hat durchgehend einen Innendurchmesser von 38 mm, während sich das konische RacingLine-Design auf bis zu 53 mm vergrößert und sich perfekt mit dem glatten 53-mm-Silikonschlauch mit Innenabstufungen verbindet.
• Indem das Originalteil durch das konische Turbo Muffler Delete und den Silikonschlauch ersetzt wird, wird die unerwünschte Einschränkung durch einen glatten, CFD-entwickelten, ununterbrochenen Luftweg ersetzt.
• Das Ergebnis: ein spürbar besseres Ansprechverhalten des Ladedrucks, was etwas mehr Leistung und Gasannahme verleiht, während man gleichzeitig dem Turbo beim Arbeiten lauschen kann.

Komplett-Kit:
Dieser konische Turbo-Schalldämpfer wird mit einem Silikon-Joiner-Rohr geliefert, das sich vom OEM-Durchmesser von 38 mm auf bis zu 53 mm vergrößert. Lieferung mit beiden Rohren und passenden Schellen.

Reibungslose Übergänge:
Durch die Glättung des Luftstromwegs aus dem Turbo bis zum größeren Durchmesser von 53 mm und die Verwendung eines innen gestuften Silikonrohrs werden die durch das OEM-Teil verursachten Einschränkungen und Turbulenzen massiv reduziert.

Passgenau: Die Montage ist unkompliziert. Das Kit wird in etwa 30 Minuten nur mit normalem Handwerkzeugen installiert. Es ist leicht auf den Standard zurückzusetzen, falls dies jemals gewünscht sein sollten. Eine unverzichtbare Ergänzung zum verbesserten R600-Ansaugsystem.

Präzisionstechnik für perfekte Leistung:
• CNC-gefertigt aus einteiligem Billet T6-6061 Flugzeugaluminium.
• Reibungsloser Übergang von 38 auf 53 mm – Beseitigung der Einschränkung, die durch das Löschen des OEM-Turboschalldämpfers verursacht wurde.
• Handpoliert und dann in glänzendem Mitternachtsschwarz eloxiert, um gut auszusehen und gut auszusehen.
• Das weiße gelaserte RacingLine-Logo ist Teil des Details.

Passend für (NUR 2.0 TSI 245PS & 207Ps EA888 GEN.4 Motoren):

Hinweis: passt nicht für die leistungsstärkeren 300+ PS Continental-Turbomotoren wie Golf 8R, Golf 8 GTI CS, Audi S3 etc.

4. TEIL DES SETS: DIE ULTIMATIVE RACINGLINE SOCKE TP-VWR12G7R600OS

Ein schönes und erschwingliches Upgrade für alle, die das Beste aus ihrem R600-Baumwollfilter herausholen möchten.

Die neue Racingline "Socke" ist die beste Kombination für Ihren Filter. Das einlagige Schaumstoffmaterial schützt die Filteroberfläche vor Schmutz- und Staubablagerungen und verhindert so Verschmutzungen, unter denen Baumwollfilter oft leiden.

Ziehen Sie einfach die Racingline-Socke über den Baumwollfilter und schützen Sie die Oberflächenschicht aus Baumwolle vor Staub und Schmutz.

Bei Bedarf kann die Racingline-Socke gereinigt oder einfach kostengünstig ausgetauscht werden, um den Baumwollfilter jahrelang in Topform zu halten.

Baumwollfilter verlieren an Effizienz, wenn sich Schmutz absetzt und der Luftstrom verringert wird – die Racingline-Socke hält die Oberfläche sauber.

Für alle Fahrzeuge mit Racingline R600 Baumwollfilter

*Hinweis - Nicht geeignet für Fahrzeuge mit Racingline R600 Trifoam Filter*

UPDATE: Auch für alle Fahrzeuge mit Racingline R600 Evo Baumwollfilter

Lieferumfang:

• RACINGLINE R600 EVO Airbox/Ansaugung - Passend für alle EA888 Gen. 3 und Gen. 4 Motoren

• RACINGLINE R600 Evo Baumwollfilter - Passend für alle EA888 Gen 3. und Gen. 4 Motoren

• RACINGLINE Turbo Inlet inkl. Ansaugschlauch (245 PS) - Passend für alle EA888 Gen.4 Motoren !!!245 PS!!!

• RACINGLINE Turbo Outlet (245 PS) - Passend für alle EA888 Gen.4 Motoren !!!245 PS!!!

• RACINGLINE Socke - Passend für alle R600 und R600 Evo Baumwollfilter